2019年5月13日，在“5.14”事件即将来临一周年之际，西南管理局向民航局上报了“5.14”事件中期调查报告。
2018年5月14日，四川航空股份有限公司空客A319-133/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,机上共有旅客119人，机组9人。飞机在9800米巡航高度、B213航路MIKOS西侧约2.2海里处，驾驶舱右侧风挡突然爆裂脱落，飞机失压，旅客氧气面罩脱落，机组宣布Mayday后紧急备降成都双流机场安全落地。
事件发生后，民航局迅速成立了以李健副局长为组长的“5.14”调查组，具体调查工作由西南局组织实施。根据《国际民用航空公约》附件13的相关规定，事件信息通报了航空器设计制造国法国，法国航空事故调查分析局（BEA）、欧盟航空安全局（EASA）、空中客车公司（AIRBUS）和法国圣戈班集团公司叙利工厂（SGS）的授权代表和技术顾问参加了调查。
风挡爆裂脱落在民航史上是非常罕见的故障，“5.14”事件受到社会各界、民航业内等各方高度关注。一年来，“5.14”事件调查组克服压力和困难，积极开展各项调查工作，在完成国内现场取证调查和试验验证的基础上，赴法国生产厂家进行试验调查，调查组先后与法方召开各类会议7次、组织内部专题调查分析会议20余次，多次派遣专业调查员赴国内各地开展事件调查相关试验和论证。
“5.14”事件调查工作是以西南局为主进行的第一次国际调查，在多个方面检验了西南局长期开展的调查员队伍能力建设工作，同时也锻炼和提高了调查员的实战工作能力。
下一步，调查组将和外方按计划分别完成后续验证试验，找出事件最大可能原因，制定风险防范措施，在尊重事实的基础上，完成经得起科学和历史检验的最终调查报告。
2018年5月14日，四川航空股份有限公司空客A319-133/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,机上共有旅客119人，机组9人。飞机在9800米巡航高度、B213航路MIKOS西侧约2.2海里处，驾驶舱右侧风挡突然爆裂脱落，飞机失压，旅客氧气面罩脱落，机组宣布Mayday后紧急备降成都双流机场安全落地。
事件发生后，民航局迅速成立了以李健副局长为组长的“5.14”调查组，具体调查工作由西南局组织实施。根据《国际民用航空公约》附件13的相关规定，事件信息通报了航空器设计制造国法国，法国航空事故调查分析局（BEA）、欧盟航空安全局（EASA）、空中客车公司（AIRBUS）和法国圣戈班集团公司叙利工厂（SGS）的授权代表和技术顾问参加了调查。
风挡爆裂脱落在民航史上是非常罕见的故障，“5.14”事件受到社会各界、民航业内等各方高度关注。一年来，“5.14”事件调查组克服压力和困难，积极开展各项调查工作，在完成国内现场取证调查和试验验证的基础上，赴法国生产厂家进行试验调查，调查组先后与法方召开各类会议7次、组织内部专题调查分析会议20余次，多次派遣专业调查员赴国内各地开展事件调查相关试验和论证。
“5.14”事件调查工作是以西南局为主进行的第一次国际调查，在多个方面检验了西南局长期开展的调查员队伍能力建设工作，同时也锻炼和提高了调查员的实战工作能力。
下一步，调查组将和外方按计划分别完成后续验证试验，找出事件最大可能原因，制定风险防范措施，在尊重事实的基础上，完成经得起科学和历史检验的最终调查报告。
附件：
